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比亞迪動力電池出口有了新進展,這些地方出口數據搶眼
發布時間:2023-10-17 14:04:00
關鍵詞:動力電池

  比亞迪動力電池出口有了新進展。

  據報道,近日,比亞迪旗下的臺州弗迪電池有限公司(下稱“臺州弗迪”)生產的一批貨值80.8萬元人民幣的鋰離子動力電池組,順利出口日本。據了解,臺州弗迪首筆出口訂單為6830個電池包,總金額達人民幣2.9369億元,計劃分批出口。

比亞迪動力電池出口有了新進展,這些地方出口數據搶眼

  2022年4月,比亞迪通過子公司弗迪實業有限公司100%控股,在浙江臺州成立了臺州弗迪。用了一年零六個月時間,臺州弗迪就開始了動力電池出口。

  這表明,比亞迪的動力電池已經開始出口到海外市場,并服務海外主機廠。而根據此前公開報道,比亞迪已經與日本豐田汽車在動力電池業務上展開合作。但此次出口日本,客戶是否為豐田汽車暫沒有確切消息。

  受益于全球新能源汽車產業爆發式增長,以及儲能企業開始向低成本、高安全、長壽命磷酸鐵鋰產品轉向,今年以來國內頭部電池企業鋰電池出口均有非常亮眼的表現。

  國軒高科發布的數據顯示,今年上半年,該公司在海外地區(含港澳臺)實現營業收入30.62億元,同比增長296.74%,已大幅超過2022年全年的海外營收規模。海外業務營收占公司總收入的比重從2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。

  億緯鋰能表示,從收入構成來看,公司目前外銷占比大概在40%左右?!芭c去年全年相比,外銷占比在逐步提升。主要是得益于兩方面因素:一是儲能業務的拓展,第二是動力電池出口業務陸續增加?!眱|緯鋰能表示,整體來看,隨著公司產能進一步釋放,海外業務占比預期在未來還是有持續穩定的增長空間。

  寧德時代公布的數據顯示,今年上半年該公司海外收入達到671.69億元,已接近其去年全年海外營收的9成,同比大增195.15%,遠高于其國內電池業務46.10%的增速,占同期公司總營收的比例已經達到35.49%。

  值得注意的是,過去三年寧德時代海外業務營收分別是79.08億元、278.72億元、769.23億元,在營收中的占比分別為15.71%、21.38%、23.41%。

  寧德時代透露,今年海外營收大增,主要是海外動力、儲能電池業務持續拓展,前期海外車企、儲能合作廠商定點陸續交付。

  不僅電池本身,包括上游鋰電材料、裝備等也受益海外市場需求爆發,出現大幅增長。今年以來,中國鋰電產業鏈產品出口已經成為多個省市乃至全國工業產品出口的主力軍。

  10月13日,中國海關總署新聞發言人呂大良透露,鋰電池、電動載人汽車、太陽能電池等“新三樣”產品出口值已連續14個季度保持兩位數增長。

  國家工業和信息化部公布的最新數據顯示,今年7-8月全國鋰電池出口總額達到765.7億元,同比增長17%。

  分省市來看:

  · 江蘇省今年前8個月鋰電池出口634.6億元

  據南京海關統計,今年1-8月,江蘇省鋰電池出口634.6億元,同比增長45.7%,上拉全省整體出口增長0.9個百分點,占全省外貿出口比重提升1個百分點至2.9%。僅今年8月,出口82.5億元,同比增長16.3%,已連續36個月保持同比增長。

  據了解,江蘇鋰電出口除了蜂巢能源等本土企業外,LG新能源、SK On等海外電池廠商在江蘇的電池產品也成為在華企業出口重要力量。

  其中,LG新能源旗下的愛爾集新能源科技(南京)有限公司,今年鋰電池出口超過900批次;SK On旗下的SK新能源(江蘇)有限公司,今年以來鋰離子電芯出口額已經突破17億美元,超過去年全年出口總額。

  · 上海前8個月鋰電出口258.7億元,比去年同期增長90%

  據上海海關統計,今年1-8月,上海市出口包括新能源汽車動力電池在內的鋰電池近258.7億元,比去年同期增長90%。值得注意的是,進入2023年,鋰電池與電動汽車、太陽能電池一起,成為上海最具活力的三大類新興出口商品,前8個月合計拉動上海市出口總體增速5.1個百分點。

  · 福建省上半年鋰電出口同比增長110.7%

  據悉,今年上半年福建省鋰電池出口表現非常強勁,同比增長達到110.7%,福建省鋰電池的出口涵蓋了全球112個國家和地區,在歐盟、東盟等地區實現了兩位數以上增長。

  其中,擁有寧德時代等鋰電巨頭的寧德市,今年1-6月鋰電池出口額達334.3億元,領跑全國地級市。

  此外,江西新余海關統計,今年上半年,該市鋰電產品出口119.2億元,同比增長94%,占全市出口總值的84.4%,表現十分亮眼。新余市在贛鋒、雅保等龍頭企業帶動下,已經匯聚70余家上下游企業入駐,并形成較為完整的產業鏈,鋰電產品已銷往歐美、日本、韓國等地。

  (更多地區出口數據,動力電池應用分會持續匯總中)

  進入2023年,中國市場動力、儲能產品出口均快速增長。從全球來看,2023年主要國際車企電動化車型開始放量,動力電池市場需求井噴;同時,隨著磷酸鐵鋰電池的高性價比、高安全和長循環等優勢逐漸被認可,全球主要儲能系統集成商開始傾向于同全球研發磷酸鐵鋰電池的頭部企業合作,而在磷酸鐵鋰電池領域,無論是從技術、產品、產能,還是供應鏈等方面,我國電芯企業都具備主導優勢,這在數據上就顯示出中國鋰電出口高速增長。

  數據顯示,1-9月,我國動力和儲能電池累計出口達101.2GWh:動力電池累計出口銷量89.8GWh,占比88.7%;儲能電池累計出口銷量11.4GWh,占比11.3%。

  今年以來,全球主要的儲能電池大訂單都開始流向中國企業。比如,近年來一直位居全球儲能系統集成商TOP3的Powin已先后與寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、海辰儲能、遠景動力、協鑫集團等企業達成相關合作。

  綜合過去幾年國內主流電池企業陸續斬獲的海外車企大單,可以預見,接下來幾年,中國動力、儲能電池出口仍會保持較高增長速度。

  11月28日-30日,第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)將在中國上海隆重舉行,本屆峰會主題“服務·合作·共贏——擁抱‘新全球化’大時代”,屆時在“擁抱‘新全球化’”主題論壇和“海外新能源市場前景與挑戰”平行論壇上,來自國內外的鋰電產業鏈高層將圍繞鋰電全球化配套、供應鏈構建、各國政策法規等議題展開探討,并將進行相應的政策和市場分析。

稿件來源: 電池中國網
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